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TA的每日心情 | 开心 2021-8-11 17:59 |
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签到天数: 17 天 [LV.4]偶尔看看III 网络挑战赛参赛者 网络挑战赛参赛者 - 自我介绍
- 本人女,毕业于内蒙古科技大学,担任文职专业,毕业专业英语。
群组: 2018美赛大象算法课程 群组: 2018美赛护航培训课程 群组: 2019年 数学中国站长建 群组: 2019年数据分析师课程 群组: 2018年大象老师国赛优 |
基于离散动态规划的列车节能 ' l8 m3 F9 T1 \9 y2 b0 n6 l
# `+ ~. Y$ F+ O9 T8 J. C0 P, j6 M0 V: J/ U& A2 `4 v O- i
9 |& }9 f4 C5 e9 A- v! I# q; k
为降低城市轨道交通的牵引能耗,结合列车牵引特性、速度限制和坡道
5 N! J# r, p) c6 V: e# e阻力等影响,确定一条速度曲线使列车站间运行的牵引能耗最小。以位置为自变; B- j! ?6 I& t' E/ X1 L
量、牵引力 / 制动力的系数为控制变量构建列车节能速度曲线优化模型,根据线* W0 ]' M- t( Y6 w' `
路条件将位置进行离散化,把速度曲线优化问题转换为多阶段决策过程,并利用 n) q/ v: Q, [7 r
状态空间缩减策略对其缩减,利用离散动态规划求解得到列车站间最优速度曲线2 J- [* |8 O" ^2 S Q/ P8 p
和最优控制输入。仿真验证表明:动态规划且状态空间缩减方案可以显著提高搜5 }9 a9 [6 O3 v
索效率,有效降低列车的牵引能耗,为列车司机节能驾驶提供参考
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