城市轨道交通车站序列瓶颈系统优化分析，提出车站瓶颈定量分析模型，并在此基础上...

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杨利霞

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发表于 2020-12-13 17:24 |只看该作者 |倒序浏览

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城市轨道交通车站序列瓶颈系统优化分析

针对城市轨道交通车站进站设施瓶颈疏解缺乏系统的定量分析、成本模糊的问题，提出车站瓶颈定量分
析模型，并在此基础上提出一种新优化策略。首先，建立乘客进站流程图，基于串联和并联混合的排队网络构建系统
优化模型; 其次，在现有优化策略基础上提出一种新的控制优化策略———变更设施序列，即交换安检设备和自动检票
闸机的物理顺序; 最后选取上海莘庄地铁站并根据两种优化策略给出具体优化方案，进行仿真实验。3 种优化方案均
有效减少了乘客排队时间，但总成本差异很大。到达率一定时，与无优化方案相比，优化方案1 增加1 台安检设备，减
少了92． 5%的等待时间，总成本增加了3． 2%; 优化方案2 交换安检设备和闸机顺序，减少了80． 3%的等待时间，总成
本下降了50． 4%; 而优化方案3 即方案1 和2 的叠加，几乎完全消除了乘客排队等待时间，但总成本却增加29． 6%。
结果分析表明，该模型能够很好地模拟瓶颈疏解成本，新策略在降低总成本上明显优于传统策略。
关键词: 城市轨道交通; 系统优化; 瓶颈; 排队网络; 仿真